2017年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》历年真题及详解

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2015年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
2014年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
2013年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
2012年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
2011年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
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2004年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
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本书收录了国际货运代理考试国际货运代理理论与实务科目历年考试真题，并提供答案详解。本书历年真题的答案及解析根据指定教材及国际货运代理考试最新大纲精心编写而成，解题思路清晰、答案翔实，突出难度分析，对常考知识点进行了归纳整理，对参加国际货运代理考试国际货运代理理论与实务考试科目的考生具有较大的参考价值。
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2015年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
一、单项选择题（每题1分，共25分。单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分）
1．根据《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，国际货运代理企业在处理海上货运代理业务过程中，以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证，国际货运代理企业应当承担（　　）。
A．代理人责任
B．承运人责任
C．受托人责任
D．委托人责任
【答案】B查看答案
【解析】根据《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第四条，货运代理企业在处理海上货运代理事务过程中，以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证，委托人据此主张货运代理企业承担承运人责任的，人民法院应予支持。
2．我国某货主委托一家国际货运代理企业安排货物出口事宜，由于该货主所提供资料隐瞒了货物的真实情况，致使国际货运代理企业在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运，由此产生的责任应当由（　　）承担。
A．国际货运代理企业
B．报关行
C．船公司
D．货主
【答案】D查看答案
【解析】货运代理与承运人一样享有除外责任，其中因客户的疏忽或过失导致的损失属于免责条款的内容。题设中，货物不能按时出运是因为货主隐瞒了货物的真实情况，属于货主的过失，因此，由此产生的过失应由货主承担。
3．在国际贸易中，通常信用证是依据买卖合同开立的。在使用信用证的情况下，出口商要保证安全收汇，其所提供的单据必须做到（　　）。
A．与买卖合同的规定相符
B．与信用证的规定相符
C．与运输合同的规定相符
D．与保险合同的规定相符
【答案】B查看答案
【解析】信用证是独立于买卖合同或其他任何合同之外的交易，交易的标的物是单据，属于银行信用。对出口商来说，只要按信用证规定条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款。
4．我国A公司向德国B公司出口一批精致的工艺美术品，货物装于一个20GP的集装箱内，A公司为货物投保了我国PICC海洋运输货物保险条款中的一切险，并加保战争险、罢工险。根据保险条款的规定，保险人对货物（　　）的损失不承担赔偿责任。
A．在海上遭遇海盗袭击受损
B．在目的地收货人最后的仓库中因火灾受损
C．在海上遭遇台风和暴雨淋湿受损
D．在港口卸货时从吊杆上脱落坠地受损
【答案】B 查看答案
【解析】一切险的保险责任适用“仓至仓”条款，即自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配，分派或非正常运输的其他储存处所为止。故根据一切险的保险责任起讫范围，保险人对货物在收货人仓库中因火灾受损的损失不承担赔偿责任。
5．我国A外商投资企业委托B物流公司办理一批进口货物的相关事宜，并委托C报关公司向海关办理进口报关手续。该批货物由D航运公司负责承运。报关单中的报关经营单位应填报为（　　）。
A．A外商投资企业
B．B物流公司
C．C报关公司
D．D航运公司
【答案】A查看答案
【解析】《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》明确规定，经营单位应填报在海关注册登记过的对外签订并执行进出口贸易合同的中国境内法人、其他组织或个人的名称及海关注册编码；有代理报关资格的报关企业代理其他进出口企业办理进出口报关手续时，填报委托的进出口企业的名称及海关注册编码。
6．按照《中华人民共和国进出口关税条例》的规定，对于应纳关税的单位或个人，因在规定的期限内未向海关缴纳的税款，海关依法在原应纳税款的基础上，按每日加收滞纳税款的（　　）作为滞纳金。
A．0.5‰
B．1‰
C．3‰
D．5‰
【答案】A 查看答案
【解析】滞纳金是海关税收管理中的一项行政强制措施。按照《海关法》和《关税条例》的规定，纳税人或其代理人应当自海关填发税款缴款书之日起l5天内缴纳税款。逾期缴纳的进出口货物的关税、进口增值税、消费税等，由海关征收0.05％的滞纳金，滞纳金起征额为50元。滞纳金计算公式为：关税滞纳金金额＝滞纳应征税税额×0.05％×滞报天数。
7．塔科马（TACOMA,USA）是国际海上集装箱货物运输中的一个重要港口，该港口位于（　　）上。
A．泛太平洋航线
B．澳新航线
C．跨太平洋航线
D．欧地航线
【答案】C查看答案
【解析】远东—北美航线，习惯上也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线，一条是远东—北美西岸航线，另一条为远东一北美东岸航线。远东一北美西岸航线主要由远东—加利福尼亚航线和远东—西雅图、温哥华航线组成。其涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，和北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港和温哥华港，涉及亚洲的中国、韩国、日本和中国香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大东部地区。远东—北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港。
8．在国际海上货物运输中，承运法人在签发提单之前与托运人另有约定，且该约定又不同于提单条款规定的内容。若提单转让给收货人，则承运人与收货人之间的权利义务以（　　）为准。
A．提单条款
B．另外约定
C．托运单条款
D．保险单条款
【答案】A 查看答案
【解析】根据我国《海商法》的规定，如果在签发提单之前，承运人与托运人双方另有约定，且该约定又不同于提单条款规定的内容，则以该约定为准。但是，若提单转让给收货人，由于提单是运输合同成立的证明，承运人与收货人之间的权利义务以提单条款为准。
9．在国际海上货物运输中，当发生货损货差事故时，（　　）有权向承运人提起索赔。
A．正本B/L转让后的转让人
B．正本B/L转让后的受让人
C．正本B/L转让前的收货人
D．正本B/L转让后的发货人
【答案】B查看答案
【解析】提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证，提单所代表的“物权”可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而转移给了提单的受让人。
10．在国际不定期船舶运输中，通常情况下，（　　）不会明确规定租船合同的期限。
A．航次租船
B．光船租船
C．定期租船
D．包运租船
【答案】A 查看答案
【解析】航次租船是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。与光船租船、定期租船和包运租船不同的是，航次租船基本上都是以完成特定航次的形式出租船舶，并没有规定租船合同的期限。
11．在国际航次租船中，通常规定在船舶抵达装货港口并递交NOR后一段时间开始运算（　　）。
A．滞期时间
B．装卸时间
C．速谴时间
D．宜载时间
【答案】B 查看答案
【解析】对于装卸时间的起算，需要船舶满足以下三个条件：船舶抵达租船合同规定的装卸地点；船舶已经备妥可装卸货物；在第一装港或第一卸港，船长要递交装卸准备就绪通知书（NOR）。当然，真正起算还可能要经过一个通知时间。
12．买方（收货人）和卖方（托运人）订立了国际货物买卖合同，当货物运输采用航空集中托运时，航空货运单会出现“主运单”和“分运单”，下列关于主运单和分运单的表述，不正确的是（　　）。
A．主运单是国际航空货运代理企业与航空公司交接货物的凭证
B．分运单是国际航空货运代理企业与卖方交接货物的凭证
C．在主运单中托运人栏和收货人栏中应分别填写卖方和买方
D．在分运单中托运人栏和收货人栏中应分别填写卖方和买方
【答案】C查看答案
【解析】代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单。主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件。在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。
13．2016年奥运会将在巴西的里约热内卢举办。该城市属于IATA航空运输业务区中的（　　）。
A．TC1区
B．TC2区
C．TC3区
D．TC4区
【答案】A 查看答案
【解析】国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区，简称TCl区、TC2区、TC3区。TC1分为四个次区：加勒比次区、墨西哥次区、远程次区和南美次区。巴西属于TC1区的南美次区。
14．在国际航空货物运输中，如果托运人没有为货物办理“运输声明价值”，在航空货运单中“DeclarcdVaiue for Carriage”栏中必须打印（　　）。
A．AWA
B．AWC
C．NVD
D．NCV
【答案】C查看答案
【解析】NVD是NO VALUE DECLARED的缩写，如果托运人没有声明价值，“供运输用声明价值”一栏必须打印“NVD”字样，表示“未声明价值”。
15．多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。因此，国际多式联运经营人是（　　）。
A．国际多式联运合同的当事人
B．国际多式联运合同的委托人
C．国际多式联运合同的代理人
D．国际多式联运合同的经纪人
【答案】A 查看答案
【解析】国际多式联运经营人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同的责任人。因此，国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人。国际多式联运经营人是多式联运合同的“本人”而非代理人。他既对全程运输享有承运人的权利，也负有履行多式运输合同的义务，并对责任期间所发生的货物的灭失、损害或迟延交付承担责任。
16．国际铁路联运运单包括国际货约运单和国际货协运单。国际货协运单是在《国际货协》参加国之间开展联运时采用《国际货协》统一格式制作的、用以证明承托双方的运输合同和承运人收到货物的凭证。它不同与海运提单。因此在国际货协运单中收货人一栏内必须是（　　）的。
A．不记名
B．记名
C．背书
D．空白
【答案】B查看答案
【解析】国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。
17．（　　）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏能够确定发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运（如采用海运方式）或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
A．分割责任制
B．网状责任制
C．统一责任制
D．经修正的统一责任制
【答案】B 查看答案
【解析】A项，分割责任制是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己完成区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定；C项，统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任进行赔偿；D项，经修正的统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，并且原则上全程运输采用单一的归责原则和责任限额，但保留适用于某种运输方式较为特殊的责任限额的规定。
18．在我国国际铁路联运出口货运实践中，当（　　）时，表明铁路承运人接受承运。
A．发运站在运单上登记货物装车日期
B．货物进入车站
C．货物装上车
D．发运站在货物运单上加盖承运戳记
【答案】D 查看答案
【解析】铁路货物运输服务订单本身对双方没有约束力，但当承运人作出提供车皮的承诺时，订单便具有了约束力。因此，合同的成立应以承运人承诺给予托运人运力时成立。托运人填写订单是要约，承运人根据订单安排车皮计划并反馈给托运人时合同即告成立，当发运站在货物运单上加盖承运戳记时，即表明铁路承运人接收承运。
19．《国际道路货物运输合同公约》适用于（　　）货物运输。
A．铁路
B．公路
C．铁路和公路
D．航空
【答案】B 查看答案
【解析】《国际道路货物运输合同公约》适用于每一个使用道路车辆载运货物获取报酬的合同。其中，“车辆”是指1949年9月19日道路交通公约第4条中所定义的机动车辆、铰接车辆、挂车和半挂车。
20．物流信息系统包括GIS、POS、TPS、RF等系统。其中“GIS”指的是（　　）。
A．事务处理系统
B．销售时点信息系统
C．地理信息系统
D．射频识别系统
【答案】C查看答案
【解析】常用的物流信息系统包括：事务处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、决策支持系统（DSS）、条形码系统、射频一标签识别系统（RF）、销售时点信息系统（POS）、电子数据交换系统（EDI）、地理信息系统（GIS）。
21．根据我国相关的国家标准，（　　）是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
A．物流
B．供应链
C．多式联运
D．货运代理
【答案】A 查看答案
【解析】B项，供应链是指通过计划、获得、存储、分销、服务等活动在顾客和供应商之间形成的一种链接；C项，多式联运是指两种或两种以上运输方式之间的联合运输；D项，货运代理，是指与客户签订国际货运代理服务合同的人，国际货运代理服务即所有与货物相关的服务，如货物的运输、拼箱、储存和处理，及货物的包装与配送等服务，以及与上述有关货物服务相关的辅助性及咨询服务，其中包括但不仅限于海关和财政事务，货物的官方申报，货物的保险，代收或支付与货物相关的款项及单证等服务。
22．《国际海运危险货物规则》中的第1类危险货物是（　　）。
A．放射性物质
B．易燃液体
C．爆炸品
D．腐蚀性物质
【答案】C查看答案
【解析】《国际海运危险货物规则》将危险货物分为九个大类：第1类爆炸品；第2类气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；第5类氧化物质和有机过氧化物；第6类有毒和感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂类危险物质和物品。
23．我国提出“一带一路”发展战略，其中“一路”指的是（　　）。
A．21世纪海上丝绸之路
B．21世纪公路丝绸之路
C．21世纪航空丝绸之路
D．21世纪铁路丝绸之路
【答案】A查看答案
【解析】“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
24．根据我国《海商法》的规定，承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间，是指从（　　），货物处于承运人掌管下的全部期间。
A．货物装上卡车时起至货物卸下卡车时止
B．货物装上船时起至货物卸下船时止
C．装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止
D．货物越过船舷时起至货物卸离船舷止
【答案】C查看答案
【解析】中国《海商法》第46条规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。”
25．根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，一般都把交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的（　　）。
A．绝对证据
B．初步证据
C．不可推翻证据
D．最终证据
【答案】B 查看答案
【解析】根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，货物如有灭失或损坏，收货人应在接收货物之前或当时，将货损通知书面交给承运人或其代理人，否则，就应被视为货物已按提单所述情况交付给收货人的初步证据。
二、判断题（每题1分，共25分。答案为“是”的，请在答题卡上涂“A”，答案为“否”的，请在答题卡上涂“B”。两个都涂的不得分）
26．国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理行业和企业在全球的利益。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】国际货运代理协会联合会，即EIATA，是一个非营利性的国际性的非政府货运代理行业组织，其宗旨是维护全球货运代理人的利益，并促进该行业的发展。
27．国际货运代理企业以托运人的名义与航运公司签订运输合同，往往被认定为运输合同的当事人，并承担当事人的责任。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】在承办出口货物业务时，货运代理根据货主的委托，以委托人的名义而非以自己的名义同第三人签订运输合同，承担代理的义务。虽然货运代理有时可提供与运输有关的储存、包装、递交、报关和验收等活动，但其毕竟不是承运人或当事人，而是纯粹的代理人。作为代理人只要他本身无过失，包括选择第三人无过失，他（对于第三人造成的货损货差）是不承担责任的。
28．国际货物买卖合同装运条款中规定的装运时间是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。
29．我国海洋货物运输保险条款包括平安险、水渍险和一切险三种基本险别，这三种基本险别都承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。（　　）
【答案】A查看答案
【解析】平安险承担的责任范围包括在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损；水渍险的责任范围除包括上述“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失；一切险的责任范围除包括“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中因一般外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失。因此，平安险、水渍险和一切险都承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。
30．国际贸易术语CFR SHANGHAI中SHANGHAI是指买卖合同双方当事人约定的海上运输货物的装运港。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】CFR全称为Cost and Freight（…named port of destination），即成本加运费（……指定目的港）。因此，CFRSHANGHAI中SHANGHAI为买卖合同双方当事人约定的海上运输货物的目的港。
31．在国际贸易中，有关货物的检验检疫证书起着重要的作用。这些证书是证明货物已检验达标并评述检验结果的书面单证，所以它们只能由政府机构出具。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】检验检疫证书是由政府机构或公证机构对检验结果或鉴定项目出具并且签署的书面声明。就目前签发检验检疫单证的签发机构（人）而言，主要包括国家法定的检验检疫机构、第三方检验检疫机构和客户自检三种。
32．济南A企业出口的一批货物，拟从青岛口岸报关出口，该企业向济南检验检疫机构报检时，应申请签发“货物调离通知单”。（　　）
【答案】B查看答案
【解析】货物调离通知单一般是指入境货物调离通知单，用于进口货物的异地报检。
33．通常把40英尺的集装箱作为换算标准箱，也作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计算单位。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】通常把20英尺的集装箱作为换算标准箱，而非40英尺的集装箱。
34．海运单是记名的运输单证，收货人通常无须出具海运单，承运人只要将货物交给海运单上所记名的收货人，就被视为已经履行了谨慎处理交货的义务。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】在使用海运单的情况下，收货人无须出具海运单，承运人只要将货物交给海运单上所列的收货人，就被视为已经做到了谨慎处理。通常收货人在取得提货单提货之前，应出具海运单副本及自己确实是海运单注明的收货人的证明材料。
35．航次期租的特点是没有明确履行的航次数，只有明确的租船期限。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】航次期租的特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。
36．在航次租船合同下，递交装卸准备就绪通知书的意义在于一方面是承租人宣布船舶已经对装卸工作准备就绪，可以进行装卸作业；另一方面意味着速谴时间可以按合同规定开始起算。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】在航次租船合同下，递交装卸准备就绪通知书意味着装卸时间可以按合同规定开始计算。
37．航次租船合同中，FILO术语表示船舶承租人负责货物装船费用，但不负责卸货费用。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】舱内收货条款简称为FI条款，或船舶出租人不负担装货费条款。根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶出租人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶出租人承担的话，可用FILO条款。题目问的是承租人，承租人跟船舶的出租人是反过来的，因此FILO对于承租人而言，承租人负责装船，但不负责卸船。
38．填制国际航空货物运单时，品名一栏一般用英文填写，到达中国香港特别行政区的可以用中文填写。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。货运单一般用英文填写，目的地为香港地区的货物运单可以用中文填写，但货物的品名一定用英文填写。
39．任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“Not Negotiable”字样不可以被删去或篡改。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】航空货运单的右上端印有“不可转让”字样，其意义是指航空货运单仅作为货物航空运输的凭证，所有权属于出票航空公司，与可以转让的海运提单恰恰相反。因此，任何时候IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。
40．在国际航空货物运输中，托运航空危险品时，托运人必须填写一式两份的危险品申报单。该单证必须全部随货物运至目的站。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】托运航空危险物品时，托运人必须填写一式两份的危险品申报单，签字后一份交始发站留存，另一份随货物运至目的站。
41．多式联运单证目前没有统一的格式，所以可以认为集装箱提单就是多式联运的单证。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】关于多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。实践中，多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现，其记载的内容和特点可能也有差别。常见的有FIATA联运提单和波罗的海航运公会多式联运提单。由于集装箱运输并不一定都是多式联运，因而为集装箱运输所签发的提单也不一定都是多式联运提单。
42．在国际货物多式联运中，货物在运输途中的换装、转运等事宜均由多式联运经营人负责办理。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】国际货物多式联运的构成要件之一就是由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
43．在国际铁路货物运输中，按照特种运输条件办理的货物运输主要指铁路危险货物运输、铁路阔大货物运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】在铁路货物运输中，按照运输条件的不同分为按普通运输条件办理的货物运输和按照特种运输条件办理的货物运输。按照特种条件运输有：铁路危险货物运输、铁路阔大货物（超限、超长、超重、集重货物）运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输。
44．我国提出“一带一路”发展战略，其中“一带”指的是“新丝绸之路经济带”。新亚欧大陆桥是“一带”建设的重要通道，阿拉山口是我国通往哈萨克斯坦的出口国境站。（　　）
【答案】A查看答案
45．物流本身不创造商品的使用价值，物流活动仅使商品在流通过程中实现时间与空间的位移，因此物流活动不具备增值作用。（　　）
【答案】B查看答案
【解析】通畅的物流会促进人们的思想开放，观念更新；通畅的物流会促进科学技术的进步；通畅的物流有利于促进社会分工和生产的集中化、规模化。因此，物流虽不创造商品的使用价值，但物流活动能够提供增值服务。
46．物流系统是由相互存在有机联系的物流各要素所组成的综合体。（　　）
【答案】A 查看答案
【解析】物流系统是由相互存在有机联系的物流各要素所组成的综合体。物流系统受内部环境和外部环境要素的影响，其内部要素间存在着相互依赖、相互制约的关系，外部环境要素存在许多不确定性，使得物流系统整体构成十分复杂。
47．根据我国有关法规的规定，海运出口危险货物的包装容器，应由经检验机构批转的生产厂家按《国际海运危险货物规则》的要求组织生产，并由检验机构出具《海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书》。（　　）
【答案】A 查看答案
48．装有危险货物的集装箱，应至少有4幅规格不少于250cm×250cm的《国际海运危险货物规则》类别标志（标牌），并将该标志（标牌）贴在外部明显的地方，每侧各一幅，前后端各一幅。（　　）
【答案】B查看答案
【解析】装有危险货物的集装箱，应有规格不少于250mm×250mm的《国际海运危险货物规则》类别标志（标牌），应至少有4幅这种标志（标牌），并将其贴在外部明显的地方，每侧各一幅，前后端各一幅。
49．一票货物装船后，A国际货运代理企业派工作人员去承运人处取回提单，该工作人员在路上不慎将全套提单遗失。A国际货运代理企业作为货主的代理人不承担责任。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过错承担责任。
50．我国《海商法》第四章海上货物运输合同的规定，适用国内外所有的海上货物运输合同。（　　）
【答案】B 查看答案
【解析】《海商法》第2条第2款规定，第四章海上货物运输合同的规定不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
三、多项选择题（每题2分，共20分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分）
51．根据《UCP600》的规定，若海运提单的签发日期为2015年9月10日，则货物保险单的签发日期可以为（　　）。
A．2015年9月9日
B．2015年9月10日
C．2015年9月11日
D．2015年9月12日
【答案】AB查看答案
【解析】保险单的签发日期应当合理。除非表明保险责任最迟于货物装船或发运或接受监督之日起生效外，银行将拒受出单日期迟于装船或发运或接受监督的保险单。因此，保险单上的签发日期，一般应早于提单日期或者与其相同，不得迟于提单日期。
52．《国际贸易术语解释通则 2010》将11种贸易术语归为2组：适用于任何运输方式或多个运输方式的术语为一组；仅适用于海运及内河运输的术语为一组。下列（　　）术语仅适用于海运及内河运输。
A．FAS,FOB
B．CPT,CIP
C．CFR,CIF
D．DAP,DDP
【答案】AC查看答案
【解析】《2010通则》根据贸易术语适用的运输方式分为两类，即适用于各种运输方式的术语和仅适用于水上运输方式的术语。按照新的分类，适用于各种运输方式的术语包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP七种；仅仅适用于水上运输方式的术语包括：FAS、FOB、CFR和CIF四种。
53．美国海关AMS规定适用于（　　）的货物运输。
A．从中国海运出口到美国
B．从美国海运出口到中国
C．从中国海运出口途经美国到加拿大
D．从美国海运出口途经加拿大到中国
【答案】AC 查看答案
【解析】“自动舱单系统”（AMS）适用于所有途经美国的货物，不论该货物是进口货物还是途经货物，要求船公司或者无船承运人在装港装货前24小时，而不是在最后装货港，将舱单在装船前用电子数据递交给美国海关，由其在货物装船前预先评价用海运集装箱走私武器的风险。
54．在国际航空货物运输中，按IATA规定，下列属于等级货物的是（　　）。
A．活动物
B．贵重货物
C．汽车
D．邮件
【答案】ABC 查看答案
【解析】IATA规定，等级货物包括下列各种货物：活动物；贵重货物；书报杂志类货物；作为货物运输的行李；尸体、骨灰；汽车等。
55．在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列（　　）不得作为混运货物运输。
A．贵重货物
B．儿童读物
C．外交信袋
D．服装
【答案】AC 查看答案
【解析】一票货物中包含有不同物品称为混运货物。这些物品可装在一起，也可以分别包装，但不得包含下列物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。
56．关于海运提单、航空运单、铁路运单、多式联运单据的表述正确的是（　　）。
A．它们都是运输合同的证明
B．它们都是物权凭证
C．它们都是收货凭证
D．它们都可以流通转让
【答案】AC 查看答案
【解析】航空运单不可转让，国际铁路联运运单不具有流通性；航空运单、铁路运单以及不可转让的多式联运单证不具有物权凭证的功能。
57．提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证，根据提单收货人一栏的记载不同，提单可以分为（　　）。
A．记名提单
B．不记名提单
C．通知提单
D．指示提单
【答案】ABD 查看答案
【解析】按照不同的分类标准，提单有不同的分类情况。其中，按照提单收货人一栏的记载不同，提单可以分为记名提单、不记名提单和指示提单。
58．国际多式联运应满足的条件不包括（　　）。
A．两种不同的运输方式
B．两种相同的运输方式
C．两份多式联运合同
D．一份多式联运合同
【答案】BC 查看答案
【解析】依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际多式联运必须同时具备以下要件：①有一个多式联运合同；②由一个多式联运经营人对多式联运负责；③至少使用两种运输方式；④属于不同国家之间货物运输。
59．供应链管理是指对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调和控制。与传统管理相比，其特点主要有（　　）。
A．系统协调与集成
B．商务系统过程控制
C．物资流、资金流和信息流的综合控制
D．专业化分工
【答案】ABC查看答案
【解析】供应链管理不同于传统的企业管理，它更强调整体效率提高和整体成本的下降，以最终客户为中心，进行供应链整体的集成与协调，突破传统基于职能部门的管理模式，要求各成员企业围绕物流、信息流、资金流以及工作流进行信息共享与经营协调，实现全过程的战略管理。D项为传统企业管理的特点。
60．在我国《合同法》所规定的仓单记载事项中，存货人的名称和住所，仓储物的品种、数量、质量、包装、件数和标记，储存场所，填发人、填发地和填发日期为绝对必要记载事项。同时，仓单上还可包括（　　）等事项。
A．仓储费
B．仓储物的损耗标准
C．储存期间
D．已办理保险的仓储物保险金额
【答案】ABCD 查看答案
【解析】仓单包括下列事项：①存货人的名称或者姓名和住所；②仓储物的品种、数量、质量、包装、件数和标记；③仓储物的损耗标准；④储存场所；⑤储存期间；⑥仓储费；⑦仓储物已经办理保险的，其保险金额、期间以及保险人的名称；⑧填发人、填发地和填发日期。
四、计算题（每题1分，共10分。每题答案只能选一个，多选不得分）
（一）
我国某货主托运一票货物，该货物的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货物装于国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米（计算标准按LCL条款，即USD200W/M）。请计算：
61．通常情况下该集装箱最大装载货物能力为（　　）吨。
A．24
B．21.5
C．26.5
D．29
【答案】B 查看答案
【解析】集装箱最大总重又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。自重是集装箱的空箱重量。由题目可知，1CC箱最大总重量为24吨，箱自重为2.5吨，因此，最大承载货物能力为21.5（24-2.5=21.5）吨。
62．集装箱实际最多能装该货物（　　）吨。
A．18.125
B．29
C．24
D．21.5
【答案】A 查看答案
【解析】亏箱后最大总容积为29立方米，该货物的积载因数是1.6立方米/吨，因此一个1CC集装箱实际最多能装18.125（29÷1.6=18.125）吨该货物。
63．如果货主仅托运3吨该票货物，按货物重量计收运费，应收（　　）美元。
A．600
B．500
C．960
D．800
【答案】A 查看答案
【解析】因为计算标准按LCL条款，即USD200W/M，故按货物重量计收运费为：200×3=600（美元）。
64．如果货主仅托运3吨该票货物，按货物体积计收运费，应收（　　）美元。
A．600
B．500
C．960
D．800
【答案】C查看答案
【解析】3吨该票货物的体积：3×1.6=4.8（立方米）；则按体积计收运费，应收运费：4.8×200=960（美元）。
65．如果货主托运3吨该票货物，该货主实际应付运费额为（　　）美元。
A．600
B．500
C．960
D．800
【答案】C查看答案
【解析】“W/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。因此，该票货物应按体积计收运费，实际应付运费额为960美元。
（二）
我国A货主准备通过B国际货运代理企业办理一批出口货物的空运事宜，经北京出口至美国PORTLAND，该批货物为FIBRES，GROSSWEIGHT：22 PIECES，EACH70.5KGS：DIMENSIONS：22PIECES，EACH 82×68×52CM。但A货主对于航空运价并不是很了解，于是咨询B国际货运代理企业有关北京至美国PORTLAND的航空运价问题。假设公布运价如下：

66．该票货物的Volume Weight（　　）KGS。
A．1063.1
B．1063.2
C．1063.5
D．1551.0
【答案】C 查看答案
【解析】Volume：82cm×68cm×52cm×22=6378944 cm3；Volume Weight：6378944 cm3÷6000 cm3/kg=1063.157kg。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足l公斤的，按1公斤计算。因此，该票货物的体积重量为1063.5kg。
67．该票货物的Gross Weight：（　　）KGS。
A．1064.0
B．1063.5
C．1063.0
D．1551.0
【答案】D 查看答案
【解析】该票货物的Gross Weight：70.5kg×22=1551.0kg。
68．该票货物的Applicable Rate（　　）CNY/KG。
A．25.49
B．27.29
C．48.68
D．59.61
【答案】A查看答案
【解析】该批货物的毛重为1551.0kg，根据公布的运价标准可知，1500kg以上的货物的适用运价为25.49CNY/KG。
69．该票货物的Chargeable Weight：（　　）KGS。
A．1064.0
B．1063.0
C．1063.5
D．1551.0
【答案】D查看答案
【解析】计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。因此，该票货物的计费重量为1551.0kg。
70．该票货物的Weight Charge（　　）CNY。
A．39534.99
B．41233.7
C．41253.17
D．41272.56
【答案】A查看答案
【解析】该票货物的Weight Charge：25.49×1551.0＝CNY39534.99。
五、案例分析题（每题1分，共10分。每题答案只能选一个，多选不得分）
（一）
我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批货物海运出口事宜，从青岛港到美国纽约港。B货运代理公司接受委托后，出具自己的Order House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给美国D贸易公司。B货运代理公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C海运公司签发海运提单给B货运代理公司，B/L上注明运费预付，收、发货人均为B货运代理公司，实际上C海运公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成货物受损。C海运公司向B货运代理公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B货运代理公司仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B货运代理公司。A公司向B货运代理公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D贸易公司向B货运代理公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C海运公司过失造成的，理应由C海运公司承担责任。根据题意，请回答：
71.B货运代理公司相对于A公司而言是（　　）。
A．无船承运人
B．实际承运人
C．货运代理人
D．货主
【答案】A查看答案
【解析】当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作是法律上的承运人。
72.B货运代理公司应承担支付C海运公司运费义务，因为对C海运公司而言，B货运代理公司是（　　）。
A．无船承运人
B．托运人
C．收货人
D．代理人
【答案】B 查看答案
【解析】无船承运人一身兼有承运人和托运人两者的性质。对实际托运人来说，他是承运人；对实际承运人来说，他是托运人。
73.A公司无权向B货运代理公司索赔货物损失，理由为（　　）。
A．提单已转让给D贸易公司
B．A是货主
C．提单未转让给D贸易公司
D．A是托运人
【答案】A 查看答案
【解析】提单具有物权凭证的功能使提单所代表的“物权”可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而转移给了提单的受让人。提单的受让人能否得到赔偿将取决于有关海上货物运输的法律、国际公约和提单条款的规定。
74.D贸易公司有权向B货运代理公司索赔货物损失，理由为（　　）。
A．B货运代理公司是契约承运人
B．B货运代理公司是实际承运人
C．B货运代理公司是货运代理人
D．B货运代理公司是船舶代理人
【答案】A 查看答案
【解析】D公司作为提单受让人，享有提单中规定的权利和义务；B货运代理作为无船承运人，对实际托运人来说是契约承运人，并要承担承运人的责任。
75.D贸易公司有权向C海运公司索赔货物损失，理由为（　　）。
A．C海运公司是无船承运人
B．C海运公司是契约承运人
C．C海运公司是实际承运人
D．C海运公司是船舶代理人
【答案】C查看答案
【解析】对D贸易公司来说，B货运代理公司是契约承运人，C海运公司是实际承运人，二者都承担承运人的责任，并享有承运人的权利和义务。但二者享有的权力和义务不完全相同，如海运实际承运人可享受海事赔偿责任限制，而无船承运人却不能享受海事赔偿责任限制。
（二）
我国A进出口公司与匈牙利B公司签订一份500箱童装的出口贸易合同，装载在一个20英尺集装箱内。A进出口公司委托C货运代理公司承运，C货运代理公司接受承运后签发一式三份全程多式联运提单，该份提单载明：装货港为青岛，卸货港为鹿特丹，目的地为匈牙利布达佩斯，收货人为B公司。C货运代理公司将此票货物交由D船公司承运，D船公司签发全套清洁正本海运提单，装货港为青岛，卸货港为鹿特丹，货物到达鹿特丹后，C货运代理公司委托E铁路公司经铁路运到目的地布达佩斯，收货人在布达佩斯提取货物后，发现集装箱内货物损坏，经调查确认，集装箱内货物在抵达鹿特丹时交给E铁路公司前已经发生损坏。请分析：
76．收货人可以向（　　）提出索赔。
A．C货运代理公司和E铁路公司
B．D船公司和E铁路公司
C．A进出口公司和E铁路公司
D．C货运代理公司和D船公司
【答案】D查看答案
【解析】因为C货运代理公司接受承运后签发一式三份全程多式联运提单，所以C货运代理公司对货物运输的全过程负责，收货人可就货物在运输途中发生的损坏向其提出索赔。根据题设可推断，货物的损坏应发生在C货运代理公司将货物交给D船公司之后、D船公司将货物交给E铁路公司之前，即货物损坏发生在D船公司承运的过程中，因此收货人可向D船公司提出索赔。
77.C货运代理公司承担责任的原因是（　　）。
A．C货运代理公司是多式联运经营人，对全程运输负责
B．C货运代理公司是国际货运代理人，对全程运输负责
C．C货运代理公司是托运人，对全程运输负责
D．C货运代理公司是实际参与人，对全程运输负责
【答案】A查看答案
【解析】因为C货运代理公司接受承运后签发的是一式三份全程多式联运提单，所以C货运代理公司属于多式联运经营人，对货物运输的全程负责。
78.D船公司承担责任的原因是（　　）。
A．货物损失发生在铁路运输中，属于D船公司责任期间
B．货物损失发生在海运中，属于D船公司责任期间
C．货物损失发生在签发提单之前，属于D船公司责任期间
D．货物损失发生在交付货物后，属于D船公司责任期间
【答案】B 查看答案
【解析】根据题设可推断，货物的损坏应发生在C货运代理公司将货物交给D船公司之后、D船公司将货物交给E铁路公司之前，即货物损坏发生在D船公司承运的过程中。国际海上货物运输中，根据中国《海商法》第46条的规定，承运人对集装箱装运的货物的
责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
79．根据《联合国国际货物多式联运公约》，货主向C货运代理公司索赔的诉讼时效为（　　）。
A．1年
B．2年
C．3年
D．4年
【答案】B 查看答案
80．根据我国海商法，C货运代理公司向D船公司进行索赔的时效期为自承运人交付或者应当交付货物之日起（　　）。
A．6个月
B．1年
C．2年
D．3年
【答案】B 查看答案
【解析】我国《海商法》第257条规定：“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求
权，时效期为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
六、操作题（每题1分，共10分，每题答案只能选一个，多选不得分）
（一）
依照所附海运提单确认下列事宜：

81．该提单应由（　　）首先背书转让。
A．ABC Co.，Ltd.
B．XYZ Co.，Ltd.
C．GHI Co.，Ltd.
D．DEF Co.，Ltd.
【答案】A查看答案
【解析】该提单的收货人一栏内只填了“to order”，所以该提单为托运人指示提单，应由托运人首先背书转让，而托运人为ABC Co., Ltd.。
82．作为收货人的代理人，应当找（　　）提货。
A．ABC Co.，Ltd.
B．XYZ Co.，Ltd.
C．GHI Co.，Ltd.
D．DEF Co.，Ltd.
【答案】C查看答案
【解析】GHI Co. Ltd.为承运人，DEF Co. Ltd.为承运人的代理人，代承运人签发提单。收货人的代理人应找承运人提货。
83．通常情况下，收货人提货时应提交（　　）提单即可。
A．3份
B．2份
C．1份
D．全部正副本
【答案】C查看答案
【解析】提单签发的份数，按航运惯例通常是正本提单一式两至三份。每份具有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失去其效力。但副本提单的份数可视托运人的需要而定。不过，副本提单不能作为物权凭证或背书转让，只能供有关作业的参考。
84．卸货港是（　　）。
A．上海
B．东京
C．横滨
D．大阪
【答案】C查看答案
【解析】Port of discharge一栏填写的是YoKohama，即横滨。
85．承运人是（　　）。
A．ABC Co.，Ltd.
B．XYZ Co.，Ltd.
C．GHI Co.，Ltd.
D．DEF Co.，Ltd.
【答案】C查看答案
【解析】由DEFCo., Ltd. AS AGENT FOR GHI Co., Ltd. AS CARRIER.可知，承运人为GHI Co., Ltd.。
（二）
我国A货主准备从北京国际机场运往英国伦敦国际机场一票鲜活易腐货物，B国际航空货运代理公司在收运该批货物时，要特别注意下列操作要求：
86．如果是带土的树种应用（　　）包装。
A．麻袋
B．草包
C．草绳
D．塑料袋
【答案】D 查看答案
【解析】鲜活易腐货物的包装必须要适合此种货物的特性。要注意不致因在运输途中包装破损或有液体溢出而污损飞机或其他装载物。带土的树种或植物苗等不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统。
87．为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过（　　）KGS为宜。
A．10
B．15
C．25
D．50
【答案】C查看答案
88．除（　　）外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向上标签。
A．特种货物标签
B．识别标签
C．航空公司标签
D．分标签
【答案】B 查看答案
89．货运单品栏“Nature and Quantity”应注明“（　　）”字样。
A．PER
B．CAO
C．AOG
D．BIG
【答案】A查看答案
【解析】货运单品名栏“Nature and Quantity”应注明“PERISHABLE”字样；并注明已订妥的各航段航班号／日期。
90．在运输途中货物发生腐烂变质，航空公司视具体情况将货物毁弃，由此发生的额外费用向（　　）收取。
A．托运人的代理人
B．托运人
C．承运人
D．承运人的代理人
【答案】B 查看答案
【解析】在运输途中货物发生腐烂变质或在目的站由于收货人未能及时提取使货物腐烂变质时，航空公司将视具体情况将货物毁弃或移交当地海关和检疫部门处理，由此发生的额外费用将通过货运单填制人向托运人收取。发现此类货物腐烂变质时，航空公司将填写运输事故记录并通知托运人或收货人。

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